«Ладога 2008»: Результаты спецучастков восьмого дня соревнования

Сегодня – последний соревновательный день трофи-рейда «Ладога». Один финальный спецучасток, мобилизация оставшихся сил и можно, наконец, совсем расслабиться. Не все участники, стартовавшие с Исаакиевской площади, вышли на финальный старт – кому-то пришлось сняться с маршрута из-за поломки техники, кто-то выбыл из зачета, но, не смотря на это, сегодняшний выход на маршрут был массовым – в этом году у «Ладоги» самое большое за всю историю количество участников. Collapse )

Напоминаем!

Что награждение победителей трофи-рейда "ЛАДОГА 2008" состоится 8 июня в ДС "Юбилейный" в рамках концерта группы "ЧАЙФ"!!! Начало в 19.00. Билеты продаются в "Юбилейном" и театральных кассах города.

«Ладога 2008». Неофициальная версия. День седьмой.

06.06.2008
Автомобиль – это средство передвижения. Внедорожный автомобиль в нашем веке – это средство передвижения к местам, сохранившим свое естество и великолепие именно по причине труднодоступности.
Конечно, трофи-рейд – это, прежде всего спорт; конечно, спортсмены приехали на берега Ладоги, чтобы бороться и побеждать, чтобы проверять и совершенствовать свое мастерство. Но разве только это может заставить человека приезжать на трофи-рейд 12 лет подряд и праздновать именно здесь свой день рождения, как это делает бессменный участник «Ладоги» Всеволод Кармазов? Разве стоило бы того, биться 9 дней в болотах, камнях и грязи только за место на финише? У наших участников, конечно, есть уважительная причина.
Большинство из них бросают свои, казалось бы, неотпускающие заботы, семейные хлопоты, бизнес на 9 дней. Кто-то специально берет отпуск для того, чтобы позволить себе «Ладогу». Потому что эти девять дней мы проводим среди великолепия могущественной карельской природы, заставляющей хоть на время притихнуть моторы и сердца. Каждый спецучасток «Ладоги» - это не только спортивная трасса, всякий раз это место, которое стоит увидеть.
Сегодня самый живописный маршрут достался группе TR-2. Трасса включала участок близ большого водопада на реке Кулисмайоки.

«Ладога 2008»: Результаты спецучастков шестого дня соревнования

05.06.2008
В 9 утра для зачетных групп Proto, TR-3 и ATV стартовал знаменитый среди ладожских джиперов спецучасток «Каменоломня». Такое имя эта трасса заслужила тем, что проходит по множеству каменистых подъемов и спусков. Эти возвышенности, усыпанные крупными валунами, называются моренными грядами. Миллионы лет назад ледник, медленно ползущий по континенту, притащил за собой эти каменные глыбы и, растаяв, усеял ими Карелию. На время «Ладоги» эти удивительные по красоте природные образования становятся интересными препятствиями для джиперов. Один из самых коварных участков трассы был именно таким. Довольно крутой подъем на косогор заканчивался каменными насыпями, которые спускались к озеру. В самом его центре такие же камни образовали небольшой остров, задержавший многих участников, а для некоторых ставший буквально местом заточения.
Московский экипаж №318 из зачетной группы TR-3, совершив сложнейшую переправу на остров, остался там больше чем на 4 часа. Из-за этой неудачи 318 экипаж не успел даже пройти спецучасток в зачетное время. Двигатель «хлебнул» воды, и ребятам пришлось долго ремонтироваться, стоя тремя колесами в воде. Кстати, лидер группы Proto Юрий Зуев (№412) единственный из всех проезжающих мимо этого экипажа остановился, развернулся и вытянул пострадавшую машину на сушу. Несмотря на эту задержку, 412 экипаж остался фаворитом гонки, пройдя «Каменоломню» за 2 часа, 32 минуты и 10 секунд. Collapse )

«Ладога 2008»: результаты спецучастков пятого дня соревнований

4.06.08

Это один из самых сложных для спортсменов дней трофи-рейда. Особенно для зачетных групп TR-3, ATV и Proto - их спецучасток шел по одной трассе, самой длинной и тяжелой на этой «Ладоге». Протяженность спецучастка – 37 километров, из которых порядка 10 км непрерывного болота. В середине этого болота – озеро, на дне которого лежат громадные валуны.

По мнению финно-британского экипажа №410 Кима Николаева и Джеза Гудвина (сами они зовут себя Finnglish team), это один из самых интересных участков ладожских трасс:

- В этом озере машина становится лодкой, - говорит Джез. – Приходилось ехать прямо по середине озера, полного камней и ям. Конечно, стараешься ехать как можно быстрее, но это и приводит к ошибкам – даже очень опытные экипажи вели себя не самым лучшим образом. Мы видели эту трассу года два назад и уже имели представление, чего ожидать от сегодняшнего спецучастка – готовились к спецучастку заранее, например, взяли побольше сигарет. Когда мы, наконец, выехали из болота на дорогу (точнее, что-то хоть отдаленно ее напоминающее), нам казалось, что наступило рождество. Дорога шла между деревьями, расстояние между которыми было меньше ширины нашей машины, при этом умудрялись выжимать 40-50 км/ч и планировать, что бы приготовить сегодня на обед.

Collapse )

«Ладога 2008»: результаты спецучастков четвертого дня соревнований

3.06.2008
Сегодняшний день можно считать кульминацией трофи-рейда. Не потому что дальше спортсменов ждет только развязка, не потому что дальше им будет легче – это не так, впереди еще много испытаний. Этот день ожидался с особым трепетом, потому что сегодня – самая красивая гонка, самый особенный рельеф, самые скоростные соревнования за всю «Ладогу». Сегодня знаменитые Дюнная и Пляжная гонки.
Спортсмены любят этот день не только за красоту трасс и окружающей природы, не только за то, что можно попробовать выжать из своих машин максимальную скорость (кстати, экипажи, чьи машины проигрывают по проходимости, имеют сегодня шанс наверстать упущенные «баллы» за счет скорости). Сегодня можно выспаться после бессонных ночей первых дней соревнования – старт Дюнной и Пляжной гонок в 12:00.
Трассы этих спецучастков проложены на песчаном берегу Ладожского озера в живописнейшем месте близ поселка Видлица, на расстоянии в пару десятков метров друг от друга. Здесь есть точки, с которых можно наблюдать обе трассы одновременно – очень удобно для гостей и болельщиков, которые специально приезжают на «Ладогу» именно в этот день. Сегодня здесь, в одном месте, соревнуются все зачетные группы трофи-рейда.
Спецучасток Дюнная гонка проходит по большим песчаным дюнам. Они образованы благодаря ветру, который год за годом приносит песок с Ладоги. Песок засыпает исполинские сосны, оставшиеся от леса, который был когда-то здесь. Эти остовы деревьев на время гонки превращаются в естественные вешки для своеобразного слалома. Задача спортсменов – как можно быстрее промчаться по петляющей трассе, идущей по сложному рельефу песчаных дюн. Collapse )

"Ладога 2008": результаты спецучастков третьего дня соревнований

Сегодня старт спецучастков для всех участников был ранним. В 8 утра спортсмены всех зачетных групп стартовали из одной точки – у деревни Пога – и начали движение по своим трассам. Спецучастки этого дня были сложнее предыдущих. Больше болот, грязи, колеи.

Наиболее «лояльная» трасса досталась группам TR-1 и Tourism. Спортсмены несколько расслабились на обычной грязной колее, не составляющей проблем даже для неподготовленных внедорожников. Однако километрах в шести от финиша участникам пришлось поработать – дорога вдруг превратилась в болото длиной метров в 40, в котором в «час пик» боролись 7 машин одновременно. Еще из-за поворота были слышны крики запыхавшихся людей – значит здесь что-то интересное.

«Сам пошел!» - кричит штурман. Это, оказывается, не ответ, а команда. Означает, что пилоту предлагается попробовать пройти последние 5 метров болота своим ходом, без лебедки. Однако не тут-то было – до самого края трясины приходится лебедиться каждые несколько метров. Благо болотце очень удобное – как шахматами заставлено березками, за которые можно зацепиться.

Collapse )

«Ладога 2008». День второй. Результаты спецучастков второго дня соревнования

01.06.08
Три трассы спецучастков для разных спортивных категорий трофи-рейда и частично совпадали – все гонщики равно познали болота долины реки Тикша. Спецучасток начинался с крутого, почти вертикального спуска около 30 метров, за которым участников ждал брод через небольшую речку Тикша.
Несмотря на сложный старт, брод прошли все участники, за исключением квадроцикла под №3, в двигатель и КПП которого при штурме брода попала вода и пензенский гонщик был вынужден сойти с дистанции СУ2 вместе со своим напарником. В нескольких метрах от речки участников трофи-рейда ожидали новые сложности – участок болотистой топи и подъем в гору длиной около 30м, подъем порядка 70 градусов. Этот этап стал даже более сложным, чем брод, т.к. с каждым новым проезжающим экипажем участок становился все менее проходимым. Все чаще приходилось использовать не только возможности своего автомобиля или квадроцикла и смекалку, но и лебедку. Появление участников из Москвы под № 415 – Юлия и Сергей Липатовы - произвело настоящий фурор, настолько бесстрашно ринулись они в самую гущу событий, в прямом смысле этого выражения. Быстро преодолев брод экипаж 415 с разгона попытался на скорости проскочить болотную жижу, настолько раскатанную к тому моменту, что через несколько секунд можно было видеть только верхнюю часть авто и элегантную улыбку девушки-штурмана. Кстати, эта очаровательная пара привлекала внимание всей публики еще и своим видом – Юля, одетая с иголочки, умудрялась сохранять идеально опрятный внешний вид, не смотря на их «везение», в то время как Сергей был с головой покрыт болотной жижей.
Collapse )

«Ладога 2008»: Результаты спецучастков первого дня соревнования

31.05.2008
В три часа дня 31 мая стартовали первые спецучастки для спортивных категорий трофи-рейда «Ладога». Три трассы различной сложности были проложены недалеко от Мурманского шоссе. Все СУ были равнинными – почти без рельефа, заболоченные. Однако в этом году из-за довольно теплой погоды спецучастки были «суховатыми», и даже разочаровали некоторых участников, которым не пришлось прилагать много усилий для их прохождения. Не смотря на это, многие экипажи во всех группах не уложились в зачетное время.
Обычно в чемпионатах участвует пара десятков экипажей примерно одинакового уровня. В Ладоге – более 200 машин совершенно разной степени подготовки, от стандартной комплектации джипов, до невероятных прототипов. И, как часто бывает в трофи-рейде «Ладога» (в отличие, например, от чемпионатов по трофи-рейдам), разрыв в мастерстве и результатах между лидерами и аутсайдерами оказался слишком велик – во всех группах.
Collapse )